2020年12月12日，上午10时11分，随着 D4665次动车缓缓停靠郑太高铁长治东站——高铁开进了太行山。老区人民翘首企盼的高铁梦实现了。上党人民奔走相告，欢欣鼓舞，无比激动。此时此刻，上党盆地沸腾了，颇有山岳增色、河湖舞动、天地争辉之感。从此，太行山可以庄严宣告——长治迎来了高铁时代！

高铁建设实属艰难，尤其是郑太高铁更是难上加难。郑太高铁全长428.9公里，山区线路就长达239 公里，除了山沟、河谷，还有200多公里的煤炭采空区，地形极其复杂，仅山西境内就架设桥梁103座，开挖隧道 36 座，线路桥隧比例高达74.8%，而且隧道一个接一个，其中超过10公里的特长隧道就有五座。全线设有13个车站，其中长治四个车站（长治南、长治东、襄垣东、武乡站）。太焦高铁（新建太原至焦作）从2016年开工建设，调动几万名铁路工人和技术人员参与，历时四年之久，斥资400多亿元，且必须在规定时间内保质保量确保高铁开通，可见工程之艰巨，难度之大，要求之严，标准之高；再说，车站和配套建设也十分不易，仅长治东站的建设就涉及到11个村、706户群众和200余家企事业单位的拆迁，总拆迁面积约20万平方米。面对如此巨大的工程和诸多难以想象的困难，郑太高铁仍如期保质保量安全开通，这是党和政府为增进人民福祉、满足人民不断增长的物质文化需求，送给老区人民的大礼包，是对老区人民的厚爱，是改革开放的又一重大成果；是数以万计的铁路职工夜以继日、艰苦奋战的结果，是沿线地方党委政府加强领导，沿线广大群众积极配合、大力支持的结果。

郑太高铁是国家“八横八纵”高速铁路交通要道之一——呼南（呼和浩特至南宁）通道的重要组成部分，也是中国高速铁路网中连接华北地区与中原地区的又一重要通道。它的开通必将进一步突破太行天险，使山西快速融入全国发展大局，为老区人民插翅腾飞大显身手，实现梦想注入强大动能和提供坚强保障，为长治构建新发展格局奠定了重要的基础，势必让长治融入周边的协同发展，让长治与京津冀、长三角、珠三角、成渝等区域经济圈快速交流，又将大大缩短长治与全国各地的时空距离，有力促进人流、物流、资金流、信息流的集聚，拓展商贸文化旅游等交流合作与产业互补发展的空间，对加快建设现代化太行山水名城、巩固和提升脱贫成果、带动和促进老区经济社会发展进步有着重要意义。

高铁贯通长治具有十分重大的现实意义和深远的历史意义，不仅促进了经济发展和社会进步，而且大大方便了老百姓的出行。过去到太原、郑州探亲出差，乘坐大巴，少则 4 到 5 个小时，花钱多不说，半天下来腰酸腿痛，实在难受。现在坐上了又快又舒适的高铁，省钱又省时，谈笑间就到了，过去旅途难受，如今变成旅途享受，这是多么大的实实在在的获得感、幸福感和安全感。大家感同身受地说：“当前我们就是要认真学习、深刻领会党的十九届五中六中全会精神，以全会精神武装头脑，把党中央的关怀和高铁激发的热情化为改革开放与做好工作的强大动能，肩负起时代赋予的光荣使命和责任，不负韶华，以只争朝夕的精神，凝心聚力，抓住高铁时代这个机遇，撸起袖子，甩开膀子，扎扎实实地做好本职工作，为实现长治经济社会高质量发展贡献自己的智慧和力量。

大鹏一日乘风起，扶摇直上九万里。可以预见，乘着高铁时代的强劲东风，必将有越来越多的太行儿女，走出大山，大展宏图，追逐梦想，共创长治更加美好的明天。